汽車出行 作者：禾牧

汽車行業向數智化轉型升級過程中有四大發展機遇，分別是數字化發展、智能化發展、網聯化發展、安全化發展。

“車企在內卷加劇的過程中，激發了自身在產品力、流程再造能力等方面更深層次的需求。這就促成了聯友在圍繞車廠做數字化服務時推出的產品，可以滿足更多車廠的需求。”在接受億歐汽車等采訪時，聯友科技總經理胡永力說道。

2023年4月14日，由聯友科技主辦的“2023中國汽車數智化賦能年會”在廣州召開。“從汽車行業中來，到汽車行業中去”，聯友科技總經理胡永力表示，面對增量市場都在新能源汽車的新態勢，車企需要以用戶為中心重塑客戶關系，充分利用新技術來打開業務想象空間。

在胡永力看來，汽車行業向數智化轉型升級過程中有四大發展機遇，分別是數字化發展、智能化發展、網聯化發展、安全化發展等。具體表現為：一是數字化發展要充分挖掘數據價值，加快數字經濟與汽車產業融合；二是智能化發展要推動智能座艙和智能駕駛快速增長；三是網聯化發展促進新興需求和商業形態加速涌現；四是安全化發展要確保車聯網大數據安全，衍生出新的細分市場。

聯友科技在幫助車企做數智化轉型，得出了加速推送車企數智化轉型的三個關鍵：一是構建變革的“大腦”，要抓住頂層設計，規避在轉型過程中出現的“試點陷阱”；二是要構建變革的“骨架”，充分策劃好支撐業務變革的企業架構；三是要構建變革的“血液”，充分喚醒大量處于“沉睡狀態”的數據資產。

胡永力現場還分享了三個代表性的數智化轉型業務場景：一是制造領域庫存管控方面的業務場景。該場景通過零部件庫存數據的動態預測算法，在兩三年的時間內累計降低了20億庫存資金占用。二是營銷領域通過主動服務提升營收的業務場景。該場景利用車輛故障預測算法，最終助力保險年產值提升3.3億元以上。三是在車聯領域與第三方應用生態、服務生態合作。該場景通過融合車輛數據、行為數據、生態數據等，通過智能推薦算法，經過三年左右時間取得了回廠客戶年產值提升563萬以上的業績。

胡永力認為，汽車數智化轉型在營銷端要關注——更“懂”我，車企要通過全觸點連接用戶，提供全場景產品服務，滿足客戶定制化需求，提升用戶體驗。在生產端要關注——為我“省”，車企要通過打造智能化工廠，提高生產效率，降低生產成本。在產品端要關注——伴我“行”，通過產品快速迭代和在線升級，提升產品競爭力。

在胡永力看來，車企關注的營銷、制造和產品等熱點反映到業務變革上，其實就是圍繞用戶旅程、車旅程和用車服務矩陣來重構自身能力。

聯友科技向億歐汽車透露，在車企數字化轉型方面，聯友科技聯合東風日產打造 “黑燈工廠”，其企業級BOM解決方案在東風商用車、一汽解放、陜重汽等商用車企業落地實施。聯友科技的車聯網平臺，目前已接入9大汽車品牌，用戶運營數超過1200萬，車輛接入總量超450萬臺。

在汽車智能化方面，聯友科技還自主研發了4G/5G /V2X T-Box、CCM中央計算模塊等智能網聯產品，端云一體智能座艙、手機互聯車機等智能座艙產品，行泊一體域控制器、智能前視一體機等智能駕駛產品。聯友科技表示，其T-Box連年占據國產品牌量產份額第一的位置。

億歐汽車獲悉，目前聯友科技研發人員占比87%，累計獲得技術專利超120項、軟件著作權超320項，近三年科技成果轉換收益超過15億元。

作為全國汽車全價值鏈數智化服務商，20多年來，聯友科技已服務超過60家整車企業、超過4100家零部件供應商和4200家經銷商，還設立了武漢和廣州兩大交付中心，深圳、西安兩大研發中心，以及北京、上海、重慶、鄭州、常州、襄陽、十堰等服務點，以求積極響應客戶需求。

胡永力非常看重服務的價值。他認為，在聯友科技的業務板塊中，服務本身是最賺錢的，因為這是體現客戶價值的最終落腳點。“經過多年的積累，我們要把這些能力盡量地下探到最底層，讓用戶感受到我們的服務質量，圍繞汽車行業的研產供銷服，加強數字化管理體系，全方位支持客戶的服務。”

為支撐產品在企業的落地，聯友科技在組織架構方面建立了數字營銷、智能制造、智能網聯、數字化咨詢、云服務等BU，成立了專注智能零部件的子公司“聯友智連”等。

聯友科技CTO俞斌對汽車行業發展有自己的看法，他認為，傳統車企在轉型過程中，以往更多是以產品為中心，現在是以產品為中心與以客戶為中心并重。

聯友科技的業務思維并不復雜，俞斌解釋道，聯友科技是圍繞數字化企業、數字化產品、數字化服務三大領域，全價值鏈賦能；聚焦智能制造、數字營銷、智能網聯、智能座艙、智能駕駛等五大賽道核心業務，走產品化發展的道路，同時涵蓋汽車研發、汽車金融、智慧采購、智慧辦公、大數據、智能運維等領域。“我們已經為近60多家車企提供服務，經過一點一滴的積累，聯友科技才形成了像數字營銷、智能制造方面的優勢解決方案和產品。”

轉載自億歐網